В последнее время строители из Китайской Народной Республики установили немало рекордов разного уровня сложности. Но в некоторых ситуациях им не уступают и европейские строители. К примеру, во Франции построен уникальный мост, облегчивший жизнь туристам, проезжающим в Испанию, передает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

В этот день, 14 декабря 2004 года на юге Франции был открыт самый высокий в мире мост.

Виадук Мийо́ — мостовое сооружение (виадук) вантовой системы, проходящее через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). Виадук является последним звеном трассы А75, обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье.

До создания виадука движение осуществлялось по национальной трассе № 9, проходящей вблизи Мийо, и приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие из южной Франции и из Испании, выбирают этот путь, так как он наиболее прямой и большей частью бесплатный.

Авторами проекта моста были французский инженер Мишель Вирложо, известный до этого проектом второго по протяжённости (на момент строительства виадука Мийо) вантового моста в мире — моста Нормандии, а также английский архитектор Норман Фостер, являвшийся также автором проектов аэропорта в Гонконге и реставрации здания Рейхстага в Берлине.

Виадук был создан по договору концессии французского правительства с группой «Eiffage». Срок действия договора концессии — 78 лет.

Мост пересекает долину реки Тарн в её самой нижней точке, связывая плато Ларзака с красным плато и проходит по внутренней стороне периметра природного парка Большое плато. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года, а регулярное движение по нему началось 16 декабря.

На момент строительства Виадук Мийо́ был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке.

В настоящее время по высоте расположения пролёта его превзошёл мост через реку Сыдухэ в провинции Хубэй в Китае, открытый для движения 15 ноября 2009 года — при длине 1222 м он расположился над пропастью глубиной 472 м. Однако следует заметить, что опоры его пилонов, как и моста Бастион в Мексике и других, более высоких мостов (по просвету от дорожного полотна до дна ущелья), не находятся глубоко на дне ущелья, а расположены на соединяемых плато или холмах, или неглубоко на склонах.

В то время как опоры пилонов Виадука Мийо́ расположены на дне ущелья, что делает его самым высоким транспортным сооружением.

Отметим, что киевские мосты через Днепр также являются уникальными транспортными сооружениями. Одним из таких сооружений стал Московский мост, открытый в украинской столице в 1976 году.

Напомним, что после того, как в апреле этого года разрушилась часть моста, соединяющего Черновицкую и Хмельницкую области, правительство всерьез озаботилось решением транспортных проблем страны. Кабинет Министров утвердил проект строительства мостового перехода через реку Южный Буг в городе Николаеве.

Новый мост расположится на трассе Одесса — Мелитополь — Новоазовск (на Таганрог) и позволит снизить нагрузку на дороги в центре Николаева, а также обеспечить сообщение между промышленными предприятиями и портами юго-востока Украины.

О различных оригинальных мостовых сооружениях планеты читайте в материале «Самые необычные мосты в мире. +ФОТО».

Читайте также:

В Польше ввели военное положение

В Киеве арестован австрийский «шпион»

Российская оппозиция попыталась бросить вызов Путину

Похоронен Патриарх Московский и всея Руси

СССР похоронили в зимней пуще

В Армении произошло мощнейшее землетрясение

В политехническом институте случилось массовое убийство

Cмог в Лондоне: тысячи погибших

Вдов перестали сжигать на кострах